본문 바로가기

Everything505

kpa 를 kgf/cm2 으로의 환산 1kPa = 0.0102kgf/cm2 변환방법은 아래와 같습니다. 1Pa는 면적 1㎡에 1N의 힘을 받을 때 압력입니다. (1Pa=1N/m2) 1kPa=1000Pa=1000N/m2 1N=0.102kgf (1kgf는 지구가 질량 1kg의 물체를 끌어당기는 힘입니다. 즉, 1kgf=1kg*9.8m/s^2=9.8kg.m/s^2=9.8N 입니다. 1N=1/9.8=0.102kgf) 1m2=10000cm2 (1m=100cm 이므로) 1kPa = 1000N/m2 = 1000 x 0.102kgf/10000cm2 = 0.0102kgf/cm2 2008. 11. 7.
남극은 왜 북극보다 추울까? 북극곰은 있지만 남극곰이 없는 이유는 무엇일까? 반대로 펭귄은 왜 남극에서만 살고, 북극에서는 살지 않을까? 남극과 북극은 다 추운 곳일텐데 북극곰과 남극펭귄만이 알고 있는 북극과 남극의 차이가 있는 것일까? 지상의 남극과 북극은 추위와 눈, 얼음이 지배하는 세상이지만 서로 다르다. 남극의 영어 명칭인 Antarctica는 북극을 뜻하는 Arctic과 반대를 뜻하는 접두어 anti(ant)에서 비롯되었기 때문에 서로 반대쪽에 있는 지역이라고 간단하게 생각할 수 있으나 그 이상의 차이가 있다. 남극은 대륙이고 북극은 바다다. 따라서 남극과 북극은 지구에서 서로 다른 유일한 환경을 보여준다. 남극은 지구의 최남단에 있는, 남극점 주위에 있는 대륙이다. 남극조약에서 남위 60도 남쪽으로 정의되어 있다. 남극대.. 2008. 11. 5.
윤활 장치 비산식 윤활 장치(splash lubrication system) 크랭크실내에 향상 일정량의 윤활유를 충만시켜 놓고 커넥팅 로드(connecting rod)대단부에 붙어 있는 주걱(dipper)으로 오일 팬(oil pan)안의 윤활유를 각 윤활부에 뿌려 실린더벽이나 피스톤 등에 급유하는 방법으로 구조는 간단하지만 급유가 불균일하게 되기 쉽다. 이 방식은 단 실린더나 2 실린더의 소형기관에만 사용된다. 압송식 윤활 장치 캠축이나 크랭크축에 의하여 구동되는 오일펌프로 오일팬 속에 저장된 오일을 흡입 약 2-3kg/㎠ 로 가압하여 각 윤활부로 보내는 방식이다. 윤활 경로는 오일펌프에 의하여 흡입 가압된 오일은 실린더 블록의 오일 주 통로를 거쳐 크랭크축 메인 베어링 오일 통로를 거쳐 핀베어링으로 보내어져 실린.. 2008. 10. 28.
Supercharger(수퍼차저)와 Turbocharger(터보차저)의 이해 학교 과학시간에 배운 것 기억나시지요? 연소가 되기 위해선, 땔감과 공기(산소)가 있어야 한다는 것 말입니다. 그래서 자동차 엔진 내부의 연소에서도 땔감과 공기가 필요합니다. 여기서 공기는 우리가 항상 호흡하는 대기중에 머물러 있는 공기를 사용하는 것이구요, 땔감은 휘발유 엔진의 경우 휘발유가 되겠지요. 그래서, 이 휘발유를 태워서 생기는 에너지로 차량이 움직이게 되는 건데요, 연소실 안에서 휘발유가 타기 위해서는 휘발유 뿐 아니라 공기도 필요하겠지요? 그런데 이 공기를 어떻게 공급해주냐에 따라 자연흡기 엔진과 강제흡기 엔진이 분류되는 것입니다. 자연흡기 엔진은 연소실(실린더) 내부에서 생기는 진공을 이용해 압력 0bar의 대기를 빨아들이게 됩니다. 그 공기와 함께 연료도 실린더 내부에 분사를 해서 혼합.. 2008. 10. 27.
2행정 기관에서 Lubricator가 필요한 이유 윤활유 소비량이 많다. 소배기구멍이 하사점 상부의 위치에 있으므로 윤활유의 유출을 방지하기 곤란하다. -내연기관공학 정락기저 76p.- 새로운 급기가 빠져나가므로 혼합연소를 사용하는 경우에는 연료와 윤활유의 소비량이 크게된다.(4행정기관의 경우에 비하여 25%정도 많아지는 경우가 있다.) -내연기관응용 16p.- 4행정기관과 2행정기관의 가장 큰 차이점중 하나는 가스교환이다. 4행정기관은 배기 흡기 과정이 따로 있지만 2행정 기관은 배기와 흡기를 동시에하는 소기라는 과정이 있다. 이 소기과정을 위해서 필요한 것이 소기공(scarvnging port)이다. 소기공을 통하여 대기압보다 높은 압력의 공기가 배기가스를 배출시키며 실린더내로 들어가게 된다 4행정 기관에서 L.O.는 엔진 bed에 있는 L.O.가 .. 2008. 10. 27.
프로펠러 엔진의 귀환 전세계를 일주하는데 비행기를 사용하는 것은 매우 사치스러운 일이었던 시대의 오래된 항공기를 환기시키는 프로펠러 비행기는 좀 더 혁신적인 형태로 연료 사용을 줄일 수 있도록 귀환하고 있다. 최근 롤스로이스(Rolls-Royce)사는 새로운 프로펠러 비행기 엔진에 대한 테스트를 할 수 있게 되었다. 이 엔진은 이중 회전날개(double rotor)와 새로운 프로펠러 날개 형태로 제작되었다. 엔지니어들은 롤스로이스사의 디자인은 “매우 중요한” 발전이라고 평가했다. 롤스로이스사는 이 새로운 디자인을 통해서 항공기 연료와 온실가스배출량을 30%까지 줄일 수 있다고 주장했다. 롤스로이스사에서 차세대 비행기 엔진을 개발하는 프로젝트를 담당하고 있는 엔지니어인 마크 테일러(Mark Taylor)는 “우리는 100~20.. 2008. 10. 24.

티스토리툴바